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魏廷珍:打破渠道边界,一块牛扒的2年“叛变”

2018-05-25 01:26 来源:北京热线010

  魏廷珍:打破渠道边界,一块牛扒的2年“叛变”

    从处罚情况来看,保监会对高管与机构实施双罚,对人保财险四川分公司、太平财险四川分公司、太平洋财险福建分公司以及平安财险四川、宁波分公司的负责人采取撤销任职资格等处罚措施,并责令五家分支机构停止接受商业车险新业务3个月。农业农村部部领导  据农业农村部网站报道,3月20日,农业农村部召开传达贯彻全国两会精神干部大会。

 央视网消息:善用诗词古语来表情达意,是习近平的语言风格。  对于房企无正当理由未在10个工作日内签订按揭协议的,将视为违规,并予以查处且记录在案。

    首先,对首都机场的早出港航班进行了调减,调减方案结合了各公司航班量和实际运行情况。英国从政府到民间全方位推动汉语教学,包括颁布国家政令、教育部设立专职岗位、每年定期巡视汉语教学课程、培养本土汉语教师等。

  模型所形成的指数反应了该专业目前的综合就业竞争力。此次调整,继续统一采取定额调整、挂钩调整与适当倾斜相结合的调整办法。

  让人类命运共同体建设的阳光普照世界!在十三届全国人大一次会议上,习近平主席再次向世界宣示,推动建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界,携手构建人类命运共同体,彰显了为人类进步事业而奋斗的宽阔胸怀,体现了为人类作出新的更大贡献的大国担当。

  境内,雪宝顶保护区拥有大熊猫数量最多,为92只。

  越是不开放的领域越容易落后,还不断积累风险。  通知说,试点工作以提高重大疑难疾病临床疗效为目的,中西医双方通过整合资源、优势互补、协同攻关,探索中西医结合防治疾病的新思路、新方法和新模式。

  首都机场日均航班约为1740架次,比上一航季增加4%。

  只要我们深深扎根人民、紧紧依靠人民,就可以获得无穷的力量,风雨无阻,奋勇向前。  中央军民融合发展委员会副主任、委员出席会议,中央和国家机关及军委机关有关部门负责同志列席会议。

  (文/本报记者李泽伟)

    如果未来足协要求遮住文身,那么贴胶布这样的方式,会很常见。

    中国航空工业相关负责人介绍,歼10飞机首飞成功后,相关机构提出加快试飞、加速定型方案和部队领先试用的决策。  其他高技能人才  具有省级或地市级优质中小学10年以上教学经验,且具有高级职称的教师;  具有三级医院10年以上从医经验,且具有高级职称的医疗卫生健康专业人员;  世界技能大赛获奖人及其主教练、北京市职业技能一类竞赛第一名获奖人及其它国家级以上相应技能竞赛第一名获奖人。

  

  魏廷珍:打破渠道边界,一块牛扒的2年“叛变”

 
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专访微付充总经理戴友平:NFC老兵不死,只会更强大


来源:NFC产业网    作者:子阳 2018/2/2 18:00:47

再一次与戴友平见面,时间已经过去了近5年。然而,如今回想起来一切仿佛昨天。

5年后,NFC老兵再创业

2018-05-25,NFC论坛沙龙举办到了第三期,作为国内首个关注NFC产业发展的沙龙与国内第一批NFC从业者的交流,现场依然迎来了不少的参与者。

当时国内三大运营商和银行都在进行关于NFC支付的测试试点,国外运营商也纷纷加入了NFC支付的阵营,NFC支付年年箭在弦上,那时候的移动支付领域还没有二维码。

沙龙上,来自深圳市迈圈信息技术公司的副总黄堃和柯剑锋以《NFC支付在国内公共交通领域的使用》为主题共同讲解了NFC在一卡通领域的应用。

而沙龙后,我与戴友平在现场第一次胡吹乱侃了关于NFC的一切,“NFC的杀手级应用究竟是什么”“运营商的NFC支付到底玩不玩得起来” “NFC终端够不够多” “苹果什么时候支持NFC” ……彼时,戴友平是迈圈的合伙人之一。

“记得那时候我说我觉得NFC的杀手级应用在交通领域,现在我仍然保留自己的观点。”如今站在我面前的这位NFC领域的老兵,他是深圳市微付充科技有限公司的联合创始人兼总经理,也是一位移动支付的创业者。

再次见面,戴友平说起话来依然是不紧不慢,有条有理,甚至还有点固执。在我看来也正是这样的性格造就了他的做事风格。在交通领域摸爬滚打十多年,见证了移动支付和交通领域翻天覆地的变化,参与主持过多起国内交通领域重大项目,结识了互联网、通卡、公交各个领域广阔的资源和人脉,他原本可以安安心心地吃一口老本行,却毅然决然的走上了交通移动支付创业这条路。

微付充的低调诞生

“2014年,智能手机的普及,让我有了交通领域互联网化+移动支付的思考。”2014年这个想法开始酝酿,2015年微付充成立。

2017年10月,Huawei Pay广西交通一卡通上线,支持交通部互联互通标准,实现了全国160多个城市的互联互通手机乘车,微付充正是其“幕后推手”。

2017年12月底,微信小程序正式开放基于HCE模式的NFC能力,支持将安卓手机模拟成交通卡、诊疗卡等实体智能卡。2018-05-25,微信公开课上微付充现场分享了关于微信HCE小程序的相关内容,并协助微信发布了小程序HCE+二维码智慧乘车方案。

至此,微付充正式进入大众的视野。而在17年之前,微付充一直保持着自身低调和神秘的姿态,深耕技术开发和业务拓展,很少外宣传自己。戴友平表示,一方面,凭借人脉资源公司有一定的业务能力,需要在业务布局上有一定的案例和成绩;另一方面,交通支付领域的互联网化也经过了一段时间的发展,我们也需要时间去助推其发展。

“无论是针对手机厂商还是互联网巨头,我们都向他们输送了全面的交通支付互联网化方案,通过长期的调研和分析,我们还建立了交通支付的发展模型,尽量协助他们了解并接受这样的思路。”

对于NFC行业而言,无论是腾讯还是阿里,它们能够接受并推广NFC,都将是NFC行业的曙光。就比如建议并协助微信加入NFC充值功能以及开放HCE小程序接入功能,微付充为何能有这样的能力?同时我有了这样的疑惑:微付充凭什么撬动已然成型的NFC支付,凭什么迈进竞争激烈的交通支付领域?

4位联合创始人的“一拍即合”

带着这样的疑问,我来到微付充并见到了其创始人团队。

李晓云,微付充联合创始人兼CTO,英国Essex大学电子工程学博士,中国科学院研究员,物联网专家。主持多项国家研发项目,2014年开始主持与腾讯O2O全面战略合作。他的另一个身份是小马哥的同学。

徐旭珊,微付充联合创始人兼COO,西南交通大学管理学博士,厦门大学博士后,曾服务4家加上市公司,历任HRBP、CHO、COO。全面参与IPO过程和团队组建及企业内部运营、商务谈判。

最后还有一位神秘的联合创始人,留欧博士,香港中文大学MBA。曾领导创立业内著名的互联网业务公司,在互联网界有着广泛的人脉和资源,熟悉产业链搭建和公司运作。

四位联合创始人,3个博士。四人分别掌握了交通领域、互联网巨头、手机厂商和运营商以及线下商超等各领域资源,资源覆盖物联网、互联网+、移动支付等各个行业。在公司战略和分工上,四个人分别从技术、商务、专利、市场、运营等方面来互相协调、相互推进。

微付充总人数达到60人,但戴友平表示其绝大部分都是技术和研发人员。踏进这家公司,我的第一感觉也是好像除了前台之外,其它人都在埋头写程序、敲代码。

专注与成长,坚守与改变

成立之后的微付充参与了国内众多NFC项目的第一次,比如北京的微信NFC充值、广西的华为NFC手机交通卡等等。

对于移动支付领域的变化和NFC支付的发展,微付充也在大力进行技术、模式的推动。

微付充除了已经签约包括北京、深圳、河北、吉林、广州、杭州、西安在内的全国二十多个省市地铁公交一卡通手机空中充值、消费、开卡业务之外,还成功协助调试上线了北京、广西等地铁公交二维码云卡系统和硬件。用时,微付充在NFC领域也积极拓展,除了上线广西桂民卡在华为手机钱包的eSE空中开卡系统之外,还完成了郑州绿城通HCE、广西空中开卡系统,两项业务的其它省市将会在2018年全面铺开。除了地铁公交的布局之外,还布局了高速公路支付、ETC空中开卡等业务。

目前,微付充是国内唯一同时具备:二维码双离线+分段收费技术、二维码+NFC二合一公交POS机具、eSE+TSM空中开交通卡、HCE NFC空中开交通卡、手机NFC充值交通卡、手机NFC消费交通卡、交通数据采集清分平台等业务能力的公司。

另外,微付充团队在专利布局上也有着深谋远虑:其2013年申请涵盖Apple Pay等NFC手机Pay核心功能发明专利,2016年获授权。2016年授权一项绑定ID号进行移动支付的专利。还在二维码、NFC、ETC、移动支付等领域布局申请了二十多项专利。

“我们的定位就是专注于交通领域的互联网+移动支付,打通全套技术和资源,建立运营平台,做交通领域的移动支付连接器。”戴友平也丝毫不掩饰自己和团队的野心,“我们不说要占据交通支付创新的半壁江山,至少要做互联网交通移动支付的领头羊。”

不知为何,听到老戴半开玩笑半认真地说完这句话,我竟然相信了。光是上面这些技术能力和专利布局,只要是业内人看到也会心头微微一震,而聊到这里我心中的疑问也在不经意间一点点解开。

写在最后

尼采曾经说过:“那些杀不死我的,只会让我变得更加强大。”这位NFC老兵一步一步走到现在,我想他早已经练就了一颗强大的内心。

“NFC支付到目前为止,面临很多挑战,有很好的发展苗头,微付充会全力在这个关键节点上发挥自己的力量。”

“当然我们不希望一家独大,我们更希望行业内能够有更多的参与者进来,共同推动其发展,毕竟有竞争才会有进步。”

临走前,他说了这样两句话。而面对这位我实际上仅仅见过两面的创业者老朋友,我突然油然而生一种钦佩,无论在哪个行业不正是需要这样的坚守者和创新者吗?

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